Convertir una bicicleta convencional en eléctrica , nos permite seguir disfrutando de la misma bicicleta que ya hemos usado y a la que estamos acostumbrados. El poner un kit, en lugar de adquirirla eléctrica, nos permite personalizarlo completamente. Las ventajas de un kit son las siguientes:
- Económico
- Gran posibilidad de personalización
- Divertido.
- Se puede migrar a otra bicicleta.
¿Qué debe tener en cuenta para elegir su kit?
Motores Hub: medidas y tamaños
Nuestros kits de motor HUB (es decir, motor montado en llanta) son válidos para prácticamente cualquier bicicleta. No obstante, usted debe verificar que el ancho de la horquilla le permite alojar nuestro motor. Las cotas de nuestros motores son de 83 ó 100 mm. en configuración delantera y de 136 mm. en configuración trasera. (140 mm en el caso de los kits MK) En general, las horquillas estandar tienen 100 mm. en la parte delantera y 136 en la parte trasera, por lo que se adaptan a la mayoría de las bicicletas.
La excepción la conforman las bicicletas plegables, que puden tener en la horquilla delantera un ancho estándar de 100 mm. o ser un poco más estrechas y llegar a los 75 mm. (aproximadamente). Es en este último caso donde debe elegir el ancho de 75 mm. Generalmente, la horquilla puede ceder hasta los 83 mm. del motor.
Las bicicletas con eje pasante no son válidas para la instalació del kit. En el caso de que se quiera instalar en horquilla delantera, sería necesario cambiarla; si fuera una horquilla trasera, hay que modificar sustancialmente el cuadro, por lo que queda desaconsejado.
A la hora de elegir el kit debe fijarse también en el tamaño de su llanta: Nuestros kits se sirven en la mayoría de las medidas más habituales. En la siguiente tabla dispone de las medidas en función del tipo de kit.
| MOTOR | VOLTAJE | POTENCIA (NOM./MAX.) |
LLANTA DELANTERA |
LLANTA TRASERA |
| PLATINIUM (1) | 36 | 250/612 | 16-16x1-3/8-20 24-26-27.5-28 |
20-26-27.5-28 |
| SMART | 36 | 250/540 | NO | 26-28 |
| BPM(1) | 36 | 500/800 | 20-26 | 20-26-27.5-28 |
| MK(2) | 36 | 250/540 | -- | -- |
| NITRO | 48 | 1.000/1.440 | NO | 20-26-27.5-28 |
| (1) Existen versiones
delanteras de 16 y 20 de 83 mm de ancho y de 100 mm de ancho. La de
16X1-3/8 (bromptom) es de 83 mm. (2) La instalación del kit BPM en llanta delantera se hará bajo la exclusiva responsabilidad del cliente. CicloTEK recomienda encarecidamente el uso de torque arm para el refuerzo de la horquilla (3) Los kits MK se sirven sin radiar, el cliente debe radiarlo en la llanta que requiera. Ha de tener 36 agujeros. |
||||
La potencia
Averiguar qué potencia necesita uno es fundamental para elegir el kit. Si lo que queremos es una pequeña ayuda que nos asista en nuestros trayectos habituales, los kits para uso en vía pública son los adecuados. Si requerimos de una mayor fuerza, bien porque tengamos pendientes largas o pronunciadas o bien porque no queramos o no podamos hacer esfurerzo deberíamos acudir a los kits de alta potencia.Si no lo tiene claro y lo quiere como ayuda lo más fácil es preguntarse si la cuesta que va a hacer con el kit ya puede afrontarla sin él (aunque llegue agotado). Si es así, un kit de para uso en vía pública será el que necesita. Si no puede afrontar la cuesta y necesita bajarse de la bici acuda a uno de alta potencia.
La batería:
La batería es otro de los elementos fundamentales de su kit. En CicloTEK disponemos de batería de iones de litio-manganeso en 36 y 48 voltios (también de 24 voltios). El voltaje de la batería ha de coincidir necesariamente con el de su motor.Voltios y amperios
Como norma general, cuanto más amperaje tenga una batería, mayor número de kilómetros podrá recorrer con ella. En 36 v. las baterías oscilan entre 9 amperios (65km) y 20 amperios (unos 140 km).
Estas autonomías están calculadas para un uso moderado de un kit de 250 vatios nominales, es decir, con pedaleo activo por parte del ciclista y en un nivel de asistencia medio (2-3 en un kit con cinco niveles). Desniveles importantes, peso excesivo del ciclista, uso continuado del acelerador sin pedalear, viento en contra o un mal mantenimiento de la bici (por ejemplo, ruedas con baja presión), disminuyen considerablemente el rendimiento de la batería.
El tamaño y la forma
Otro aspecto a tener en cuenta es la forma de las baterías. Dependiendo de la configuración de su bicicleta puede elegir una batería de uno u otro tipo. En CicloTEK disponemos de diferentes tipos para adaptarlas a las distintas bicicletas existentes
RN: Batería que se coloca en un soporte en la tija del sillín. Es necesario una cierta distancia entre el sillín y el transportín, por lo que es adecuada si se lleva el sillín elevado.
BT: Ideal para colocarlas en el hueco del portabidones. Su resultado estético es excelente.
CK: Baterías de excelente resultado. Se alojan en un transportín
Las características específicas de cada una de nuestras baterías, las puede ver en este enlace
Kits Platinium: ¿qué modelo elijo?: La electrónica
- 250 vatios nominales, 360 de continuo y 540 de máxima (612 con controlador de 17 amperios)
- 27 km/h. de velocidad punta (excepto motor de 33 km/h)
- Configuración delantera, trasera y trasera con adaptador cassette (según modelos)
- Cable estanco a 12 cm. del motor (ideal para reparar un pinchazo, por ejemplo)
- Pedaleo asistido progresivo y con niveles de asistencia (excepto L1)
- Platinium L1: Sin pantalla de selección de asistencia y con botón de encendido en el acelerador. Su sensor de pedaleo es de tipo 1:1, es decir, siempre va a dar la máxima potenia desde la primera pedalada. El L1 está recomendado para instalar en ingenios que solo requieran acelerador (por ejemplo patinetes) o cuando se requiera siempre la máxima asistencia.
- Platinium LED3: Con un controlador de 15 amperios y una pantalla LED, la electrónica LED 3 permite elegir entre tres niveles de asistencia. Se trata de una pantalla sencilla, discreta y sin opciones de configuración, por lo que es una elección muy adecuada para alquileres o sistemas similares.
- Platinum LCD5: La configuración más populares, con sus dos versions de 15 ó 17 amperios (para los que quieran algo más de potencia). Cuenta con una pantalla LCD y cinco niveles de asitencia, así como indicador de carga, velocidad, distancia recorrida y tiempo.
- Platinium LCD5-MIni: Un nuevo concepo minimalista donde pantalla y acelerador van integradas en una misma pieza. La electrónica LCD5-Mini pasa completamente desapercibida, pero cuenta con toda la información en pantalla de sus hermanos mayores. Además, tiene múltiples opciones de configuración. Se sirve con un controlador de 15 amperios.
- Platinum LCD5-BOS: Su controlador entrega la energía en forma de onda senoidal, lo que hace que el motor vibre menos y haga menos ruido, lo que implica un mayor rendimiento (en torno al 2-3%). El LCD5-BOS se sirve en verisones de 15 y 17 amperios y cuenta con una pantalla que permite múltiples configuraciones.
- Platinium LCD5-HIC: La integración del controlador en el soporte de la batería es un paso más en la evolución de los kits motor HUB. En los kits LCD5-HIC la instalación se simplifica sobremanera al no necesitar sitio para el controlador. La versión para el motor platinium es de 15 amperios.
KITs de Alto Rendimiento:
Si lo que ud. necesita es la máxima potencia y velocidad, disponemos de tres tipos de motores:
KIT BPM
Este motor se combina con el nuevo controlador y pantalla LCD BPM de 22A y un pedaleo asistido progresivo y preciso.
Disponible en 20" 26” y 28" doble pared y llanta reforzada, en versión trasera.
La electrónica que acompaña al BPM puede ser LCD5, LCD5-BOS o LCD5-HIC, en todos los casos con un controlador de 22 amperios
KIT Nitro
Motor XF40 de 48v. y ¡¡1000 wattios nomnales!!. Desarrolla una velocidad de más de 45 km/h.
Este motor es apropiado para usos tipo “moto”, con acelerador y en bicicletas que sean capaces de soportar esas velocidades.
Controlador de 30 Amp. , desarrolla 1440 watt. de potencia máxima. Dispone de acelerador con indicador de batería y manetas de freno. Incorpora sensor de pedaleo de tipo 1:1, aunque recomendamos solamente la instalación del acelerador.
KIT MK
El kit no dispone de acelerador y comienza a funcionar al alcanzar los 8 km/h, lo que lo hacen ideal para desplazamientos largos (tipo carretera)
Visite la sección "modelos" para ver todos los modelos disponibles en CicloTEK
